刚刚结束的周五自由练习赛还留着银石赛道柏油路面的橡胶颗粒余温，2024赛季F1英国大奖赛排位赛就正式打响，这条见证过无数传奇超车和杆位神话的老牌赛道，今年迎来了前所未有的车手竞争格局，从红牛的卫冕阵营到迈凯伦的本土崛起，再到法拉利、梅赛德斯的紧追不舍，所有车队都把银石的杆位争夺战当成了赛季中段抢分的关键突破口。
银石赛道的排位赛传统优势属性
银石作为F1历史最悠久的办赛场地之一，PG试玩赛道布局的高速弯占比超过七成，对赛车的空气动力学下压力调校要求完全不同于街道赛和中低速赛道，过往十年的排位赛数据显示，能在这里拿到杆位的车手，有接近六成概率最终拿下正赛冠军，这也是为什么今年所有车队都在练习赛阶段就把新的空气动力学套件全部装车测试。
今年银石的天气预告给排位赛加了变数，周六下午的排位赛时段有30%的概率出现零星阵雨，干湿切换的不确定因素直接把杆位的竞争难度拉高了一个等级，不少车队的策略组已经提前准备了半雨胎的出场预案，就等着抓住对手没反应过来的窗口刷出最快圈。不少常年蹲守银石的老车迷都表示，只要排位赛出现变天，几乎一定会诞生意料之外的黑马杆位。
本土车队与车手的冲杆位底气
作为英国本土车队，迈凯伦本赛季的升级节奏一直排在所有车队前列，上周奥地利站他们已经拿到了亚军的成绩，回到银石的主场，诺里斯和皮亚斯特里两名车手在练习赛的圈速就一直排在前三，诺里斯作为英国本土车手，职业生涯至今还没在银石拿到过杆位，今年他的备战状态明显比往年更投入，自由练习赛结束后他特意留在赛道上跑了十圈模拟排位赛的飞驰圈。
2024赛季F1英国大奖赛排位赛正式打响，各支车队车手在银石赛道全力冲刺争夺杆位
梅赛德斯车队本赛季的W15赛车升级之后，高速弯的抓地力表现提升非常明显，汉密尔顿作为七届F1冠军，职业生涯在银石拿到过六次正赛冠军，排位赛的最快圈速纪录至今还是由他保持，今年他的目标就是打破自己近两年排位赛始终没能冲进前三的瓶颈，在家乡车迷的欢呼声里抢下杆位。车队领队沃尔夫在排位赛开始前的采访里直接表态，全队上下已经为银石的杆位做好了全部准备。
卫冕阵营的排位赛压力
红牛车队本赛季在前九站比赛里拿到了七次杆位，但是来到银石之后，他们的赛车调校明显遇到了适配问题，维斯塔潘在周五第二次自由练习赛的飞驰圈只排在第四，比排名第一的诺里斯慢了0.2秒，这是他本赛季在自由练习赛阶段很少出现的差距。以往在排位赛阶段一骑绝尘的速度优势，在银石的高速弯群里被直接抹平。
红牛的技术团队赛后接受采访的时候也承认，银石的高速弯布局刚好放大了当前RB20赛车下压力不足的短板，他们不得不在排位赛开始前临时调整尾翼的角度，牺牲一部分直道速度来换取高速弯里的抓地力，这也让他们的杆位卫冕之路多了不少不确定因素。佩雷兹的状态回升也成了红牛排位赛的变数，如果他能冲进Q3的前排，也能帮维斯塔潘分担不少赛道上的干扰。
排位赛结果对正赛走向的影响
F1英国大奖赛的正赛超车难度一直排在全赛季前列，银石赛道的直道长度有限，DRS的超车窗口只有两个路段，拿到杆位的车手几乎可以在第一弯就守住领先位置，避免陷入多车缠斗的碰撞风险，过往多个赛季都出现过排位赛前排车手在正赛里拉开大段领先的情况，哪怕身后的赛车速度更快，也很难在短时间内完成超越。
今年的车手总冠军争夺已经进入白热化阶段，维斯塔潘和第二名的积分差距只有三十多分，如果迈凯伦或者梅赛德斯的车手能在F1英国大奖赛排位赛里拿到杆位并且最终拿下正赛冠军，整个赛季的总冠军竞争格局很可能会被彻底改写，PG不少车迷已经提前把看台坐满，等着见证新的杆位传奇诞生。
