2024赛季F1加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔的维伦纽夫赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘从起步阶段就牢牢占据领先优势，全程顶住多轮安全车、进站策略博弈的干扰，最终毫无悬念冲过终点线拿下分站冠军，这也是他本赛季拿下的第7个分站胜利，进一步拉大了个人积分榜的领先优势，也让不少现场观赛的车迷直呼见证了历史级别的统治表现。
维伦纽夫赛道的全程统治级表现
本场正赛开赛之前，不少车迷都在担心维斯塔潘会遭遇排位赛的小意外影响发车顺位，但最终他凭借冲刺赛的积分补偿拿到了头排发车位，灯灭起跑的瞬间就直接卡住内线，把身后的法拉利车手勒克莱尔直接压在了身后，PG没有给对手任何抢占领先的机会。
整条维伦纽夫赛道的单圈长度超过4公里，连续的慢速弯角和最后的直道尾流区向来是超车高发地带，不少车手都曾在这里上演过从队尾追到前排的名场面，但维斯塔潘在正赛的前30圈就把领先优势拉开到了7秒以上，哪怕车队的进站指令比竞争对手晚了两圈，他从维修站出来之后依然能守住第一的位置，没有被身后的车群追上。
多轮安全车下的策略博弈
本场F1加拿大大奖赛正赛一共出动了三次安全车，第一次是第17圈哈斯车队的马格努森在最后一个减速弯冲出赛道撞上护墙，碎片散落了半条直道，赛会不得不出动安全车清理场地，所有车手都趁机进站换胎，维斯塔潘的换胎工只用了2.1秒就完成操作，没有给身后的法拉利任何贴近的机会。
第二次安全车出现在第42圈，迈凯伦车队的诺里斯和队友皮亚斯特里在争夺第三名的位置时发生轻微碰撞，两人的前翼都出现了破损，不得不先后进站维修，直接打乱了迈凯伦赛前预设的抢分计划，也让中游集团的争夺瞬间变得混乱，阿斯顿马丁的阿隆索趁机冲到了第四的位置。
最后一次安全车是比赛还剩5圈的时候，赛道边的广告牌固定件脱落掉在了赛道上，赛会不得不出动安全车清理散落的零件，这时候所有车迷都以为维斯塔潘积攒了大半场的领先优势会被抹平，但重启之后他第一个弯就把油门踩到底，直接甩开身后的勒克莱尔两个车身位，再也没有给对手任何贴近的可能。
积分榜格局的进一步改写
拿下这场F1加拿大大奖赛的分站冠军之后，维斯塔潘的个人积分已经突破300分大关，比排名第二的勒克莱尔多出了足足92分，赛季还剩不到一半的赛程，他的年度卫冕概率已经被多家专业赛车媒体推算到了90%以上，几乎没有车手能在后续的比赛里追上这样的积分差距。
红牛车队的车队积分也随之拉开了和法拉利的差距，现在领先优势已经超过110分，只要后续几场比赛不出现连续的机械故障失误，他们几乎可以提前锁定年度车队总冠军的席位，延续自己在混动时代的统治级表现。
后续北美赛区的赛程展望
结束加拿大站的争夺之后，F1赛事将马不停蹄转战美国的奥斯汀赛道，随后就是拉斯维加斯大奖赛的背靠背赛程，两条赛道都是红牛RB20赛车的优势场地，PG电子模拟器维斯塔潘很有可能延续现在的连胜势头，进一步扩大自己的积分领先优势。
不少车迷也在讨论，本赛季剩下的比赛里，唯一能给维斯塔潘制造威胁的可能就是刚刚升级了动力单元的迈凯伦车队，诺里斯在本场比赛最后阶段从队尾追到了第五名，展现出了新车的速度潜力，说不定后续的北美分站能给红牛制造一些意想不到的麻烦。
整场F1加拿大大奖赛的正赛没有出现太多争议性的判罚，赛会的所有处置都得到了车队和车手的认可，维伦纽夫赛道的观众上座率也创下了近五年的新高，超过15万车迷现场见证了维斯塔潘又一场标志性的统治级胜利。
